Récemment, il y a eu une grave congestion dans le port de Singapour, ce qui a un impact considérable sur le transport du commerce extérieur mondial.En tant que plaque tournante logistique importante en Asie, la situation de congestion du port de Singapour a attiré une large attention.Singapour est le deuxième plus grand port à conteneurs au monde.Les porte-conteneurs ne se trouvent actuellement qu'à Singapour et peuvent mettre jusqu'à sept jours environ pour obtenir un poste d'amarrage, alors que les navires ne peuvent normalement prendre qu'une demi-journée.L'industrie estime que les récentes mauvaises conditions météorologiques en Asie du Sud-Est ont exacerbé la congestion portuaire dans la région.
1. Analyse de l'état de congestion dans le port de Singapour
En tant que centre maritime de renommée mondiale, un grand nombre de navires entrent et sortent chaque jour.Cependant, récemment, en raison de divers facteurs, le port est gravement encombré.D'une part, l'escalade de la crise en mer Rouge contourne le Cap de Bonne-Espérance, perturbant la planification des principaux ports mondiaux, laissant de nombreux navires incapables d'arriver au port, provoquant des files d'attente et une augmentation du débit de conteneurs, augmentant la congestion portuaire, avec une moyenne de 72,4 millions de tonnes brutes, soit plus d'un million de tonnes brutes par rapport à la même période de l'année dernière.Outre les porte-conteneurs, le tonnage total des navires arrivant à Singapour au cours des quatre premiers mois de 2024, y compris les vraquiers et les pétroliers, a augmenté de 4,5 % sur un an pour atteindre 1,04 milliard de tonnes brutes.Cela s'explique en partie par le fait que certaines compagnies maritimes ont abandonné leurs voyages pour respecter le prochain horaire, déchargeant des marchandises d'Asie du Sud-Est à Singapour, prolongeant ainsi le délai.
2. L'impact de la congestion du port de Singapour sur le commerce extérieur et les exportations
La congestion du port de Singapour a eu un impact significatif sur le commerce extérieur et les exportations.Premièrement, la congestion a entraîné des temps d'attente plus longs pour les navires et des cycles de transport de marchandises plus longs, augmentant les coûts logistiques pour les entreprises, ce qui a conduit à une hausse collective des tarifs de fret mondiaux, actuellement de l'Asie vers l'Europe à 6 200 dollars par conteneur de 40 pieds.Les tarifs de fret de l'Asie vers la côte ouest de l'Amérique du Nord ont également grimpé à 6 100 $.Les chaînes d'approvisionnement mondiales sont confrontées à plusieurs incertitudes, notamment les crises géopolitiques en mer Rouge et les conditions météorologiques extrêmes fréquentes dans le monde qui peuvent entraîner des retards d'expédition.
3. La stratégie du port de Singapour pour faire face à la congestion
L'opérateur portuaire de Singapour a déclaré avoir rouvert ses anciens postes d'amarrage et quais et ajouté du personnel pour réduire la congestion.Suite aux nouvelles mesures, POG a déclaré que le nombre de conteneurs disponibles chaque semaine passerait de 770 000 EVP à 820 000.
La congestion du port de Singapour a posé des défis considérables aux exportations mondiales.Face à cette situation, les entreprises et les gouvernements doivent travailler ensemble pour prendre des mesures efficaces afin d'atténuer l'impact négatif de la congestion.Dans le même temps, nous devons également prêter attention aux problèmes similaires qui pourraient survenir à l'avenir et préparer à l'avance la prévention et la réponse.Pour plus de conseils, veuillez contacter Jerry @ dgfengzy.com
Heure de publication : 08 juin 2024
